9月28日，由中鐵一局參建的哈爾濱機場第二通道迎賓路高架一期工程開通試運行。

　　哈爾濱機場第二通道迎賓路高架一期工程作為黑龍江省百大項目，是哈爾濱市有史以來投資規模和建設規模最大、涉及面最廣的路橋建設工程。通車后將把哈爾濱太平機場和中心城區緊密聯系在一起，進一步滿足航空樞紐的交通需求。工程全長約21公里，共劃分為10個施工段。其中，中鐵一局承建第八、九、十施工段，全長5.2公里，工程造價9.14億元。

　　其中，中鐵一局承建的148米連續鋼箱梁為一級風險源，上跨哈爾濱四環繞城高速，高速路寬約32米，高約10米，設計時速120km/h，雙向六車道。為確保有限時間內完成鋼箱梁上跨吊裝施工，項目邀請當地專家提前論證專項方案、優化施工組織、細化人員節點分工、24小時跟班作業，歷時3天3夜完成吊裝施工，項目唯一一級風險源風險順利解除。

　　“點多，線長，面廣是這個項目的特點。工期緊，施工壓力大是這個項目面臨的最大挑戰。”項目經理劉建超介紹說道。

　　為保證施工期間周邊百姓正常通行，項目采用“啞鈴型”圍擋，即先占用中間兩車道，再逐漸將施工承臺位置拓寬至四車道，在保證施工作業面的同時，最大程度地緩解了交通壓力。

　　哈爾濱地處中國東北地區，每年10月中旬至次年3月中旬長達5個月的冬季。如何確保冬季混凝土施工質量是擺在施工人員面前的一道難題。為保證冬季施工穩步快速推進，項目班子提前進行冬季施工部署，組織召開冬施專家論證會，研討冬施方案。為確保混凝土澆筑溫度滿足施工需要，采取搭設暖棚的方式，確保混凝土入模溫度5℃以上，養護溫度10℃以上，并設置專職測溫人員定時檢測棚內溫度，確保混凝土澆筑質量。

　　哈爾濱機場第二通道迎賓路高架一期工程的建成事關帶動哈市老城區經濟發展，事關城市功能的完善和形象提升，對促進哈爾濱西部城區發展、打造城市產業高新地建設具有十分重要的意義。