侯拉平，2003年走出校門，從一名見習(xí)生逐步走上了項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)崗位，十多年來，先后參加過蘭武復(fù)線、西漢高速公路、哈大客專九里莊隧道、大連地鐵106標(biāo)段、大連地鐵五號線等工程施工。在這些工程中，變的是工程項目，不變的是他一直堅持不懈的初心和實干精神。從見習(xí)生、技術(shù)主管、工程部長、項目總工、項目常務(wù)副經(jīng)理到經(jīng)理，一步一個堅實的腳印，用青春譜寫奮斗之歌。

　　路雖遠，行則將至；事雖難，做則必成。他個子不高，說話快人快語，辦事干脆利落。2020年8月被公司任命為中鐵一局長春市軌道交通5號線一期工程九工區(qū)項目經(jīng)理，兩年來他帶領(lǐng)團隊在工程創(chuàng)優(yōu)、安全質(zhì)量管控、大商務(wù)管理、新技術(shù)應(yīng)用及抗擊疫情等方面，以拼勁、鉆勁、闖勁、韌勁和實勁的工作姿態(tài)贏得了大家的認可和好評，項目經(jīng)濟效益和社會信譽進一步提升，提高了中鐵一局在長春市場的生產(chǎn)經(jīng)營和信用評價力度。

　　逢山開路的拼勁，把牢項目前行“風(fēng)向標(biāo)”

　　“不馳于空想，不騖于虛聲”，保持實事求是、實干篤行的拼勁是他的風(fēng)格。項目線路全長2.485km，內(nèi)設(shè)兩站三區(qū)間，地處成熟的市區(qū)中心，周邊環(huán)境復(fù)雜、施工難度大、風(fēng)險高。現(xiàn)任項目經(jīng)理的侯拉平，2020年7月從大連地鐵調(diào)來項目部任職。項目職工多數(shù)是剛畢業(yè)的見（實）習(xí)生，干過地鐵項目的人一個巴掌都能數(shù)得過來，甚至被外人戲稱是一支“毛沒長全的雜牌軍”，這對一個大規(guī)模的地鐵項目來說無疑是個致命的難題，第一次擔(dān)任項目經(jīng)理就遇上了這樣一個“燙手的山芋”，對他來說是個極大的挑戰(zhàn)。由于前期工作外部銜接不暢通、管理方式不靈活、技術(shù)水平薄弱，加上從大連到長春的跨區(qū)域性調(diào)轉(zhuǎn)“人生地不熟”，導(dǎo)致項目在地鐵公司2020年度綜合考評中排名落后，這樣的成績對他來說猶如晴天霹靂。

　　“別人能干好的，我照樣能。”侯拉平在心里暗暗較勁要讓項目盡快走上快車道。面對焦頭爛額的重重難題，他認真研判形勢，分析問題所在，帶領(lǐng)項目團隊緊緊“咬住主要矛盾不松勁”，迅速推出得力舉措，壓實責(zé)任擔(dān)當(dāng)，打開項目管理新局面。

　　事實證明，關(guān)鍵時刻拼一把，可能就會出現(xiàn)奇跡。初到工地一個月里，就黑瘦了一大圈。他戲稱自己的工作時間是“5+2，白加黑”。從整章建制，到管理思路，再到具體執(zhí)行……他永遠沖在第一線。侯拉平以前所未有的拼勁兒和干勁兒，帶領(lǐng)項目五十多名管理人員，嚴(yán)格執(zhí)行著24小時兩班倒的作業(yè)細則，又通過與各工點負責(zé)人簽訂責(zé)任狀，實行責(zé)任包干和獎罰措施，充分激發(fā)參建者的責(zé)任感和積極性。功夫不負有心人，僅僅半年的時間里，項目部就創(chuàng)造了長春市軌道交通5號線一期工程施工新紀(jì)錄，“彎道超車”超額完成了施工任務(wù)，成功完成在2021年35家單位角逐中排名第七的華麗轉(zhuǎn)身，創(chuàng)下了屬于自己的“心中速度”，完美地化解了來自公司和業(yè)主的“考驗”，牢牢把住了項目前行的“風(fēng)向標(biāo)”。

　　奮發(fā)有為的鉆勁，讓工匠精神在項目落地生根

　　雷鋒同志曾說過，要做一顆永不生銹的螺絲釘。侯拉平深深知道沒有付出哪來的收獲？沒有鉆研哪來的超越？參加工作至今，無論哪個崗位，強技術(shù)、嚴(yán)管理，肯鉆研一直是他遵循和堅持的原則。在項目前期建設(shè)中，現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化樣板間因受場地限制，侯拉平帶領(lǐng)團隊精心謀劃，最終決定以“小而美”為出發(fā)點，汲取長春地鐵車廂裝飾元素，以地鐵車廂為主題，模擬真實場景進行創(chuàng)新設(shè)計，形成了實用性和趣味性的完美結(jié)合，充分達到了展示效果和體驗效果，也成為全線第一家完成樣板間的單位，得到了業(yè)主的表揚和嘉獎。

　　工作中積極推廣應(yīng)用建筑業(yè)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，堅持技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)質(zhì)量工藝改進，始終以高起點、高站位的標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求自己，努力將項目打造為長春地鐵的新標(biāo)桿，以樣板引路，質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)為目標(biāo)，受到業(yè)主的一致好評。奮斗的辛苦沒有白費，他帶領(lǐng)項目科研小組組織編制的《北方富水不良地質(zhì)地鐵隧道近接構(gòu)筑物施工技術(shù)》課題，解決了項目大斷面暗挖車站施工過程中面臨的上部既有管線復(fù)雜、地表沉降難以控制的問題，該科技技術(shù)成果被中鐵一局認定為科學(xué)技術(shù)二等獎，截止目前，獲得受國家知識產(chǎn)權(quán)局授權(quán)的《一種PBA結(jié)構(gòu)變形風(fēng)險的預(yù)測系統(tǒng)及其使用方法》《一種立體式渣土運輸平臺裝置》等15項專利，獲得省建協(xié)QC成果2項，中建協(xié)QC成果1項，項目科研管理工作在全線始終處于領(lǐng)先地位，累計獲得總包部科研獎勵53萬元。項目全面工作均受到公司和業(yè)主的肯定，他也嘗到了奮斗帶來的喜悅與自豪。

　　作為項目經(jīng)理，他積極將責(zé)任落實到人，把合適的人用在合適的崗位上，明確權(quán)力、任務(wù)和職責(zé)分工，制定完備詳細的制度管理責(zé)任書，并細化項目施工的各個流程，做到統(tǒng)一管理，充分發(fā)揮技術(shù)骨干人才的“傳、幫、帶”作用，通過“導(dǎo)師帶徒”“技能競賽”“階段考核”等多種途徑，培養(yǎng)項目的技術(shù)管理人才，讓工匠精神在項目落地生根，在項目上形成培育工匠、學(xué)習(xí)工匠、爭當(dāng)工匠的濃厚氛圍。

　　敢于沖鋒的闖勁，讓改革創(chuàng)新在項目煥發(fā)活力

　　闖勁源于自信和準(zhǔn)確判斷，做別人不敢做的事，進別人不敢進的局，勇于擔(dān)當(dāng)，敢于面對，這是侯拉平個人成熟、智慧的體現(xiàn)。2022年1月，中國中鐵股份有限公司出臺《大商務(wù)管理體系建設(shè)指導(dǎo)意見》和《項目管理效益提升三年行動方案》，做出了推行大商務(wù)管理體系建設(shè)的頂層設(shè)計。侯拉平深知這是大勢所趨，帶領(lǐng)項目全員深入踐行“效益提升、價值創(chuàng)造”的大商務(wù)管理理念，積極開拓商務(wù)管理思路，推進大商務(wù)管理工作走深走實。

　　針對項目的特殊性，建立了項目大商務(wù)管理工作小組，五部兩室協(xié)同聯(lián)動，科學(xué)下達責(zé)任成本目標(biāo)，建立業(yè)務(wù)橫向到邊、管理縱向到底的協(xié)同聯(lián)動機制。做“足”設(shè)計概算，做“實”方案優(yōu)化，做“好”施工圖預(yù)算（控制價）工作，全面踐行“一切工作到項目”的管理理念，堅持做到敢于突破創(chuàng)新，靈活經(jīng)營思路，從一次經(jīng)營、二次經(jīng)營相結(jié)合，有效地提升了項目盈利水平。自大商務(wù)管理實施推進以來，項目累計實現(xiàn)創(chuàng)效3379萬元，同時，也為三次經(jīng)營奠定了堅實基礎(chǔ)。在侯拉平的帶領(lǐng)下，項目大商務(wù)管理工作在全線起到示范引領(lǐng)作用并獲得總包部一次性獎勵7萬元，充分彰顯了“中鐵”品牌及項目的商務(wù)管理水平。

　　以久久為功的韌勁，用心筑牢項目前行的基石

　　侯拉平常對項目管理人員說，堅韌不拔的韌勁來自于不怕吃苦、刻苦磨煉的結(jié)果。要實現(xiàn)自己的人生夢，必須要練就一身過硬的韌勁。否則，半途而廢的秉性，一遇到困難就逃避，一看到問題就退縮，一有點委屈就屈服，是很難有所作為的。戰(zhàn)場上是這樣，工作中更是這樣。作為項目經(jīng)理，他緊抓施工黃金期，整合資源配置，強化過程管理。針對關(guān)鍵工序和重要節(jié)點采取不等不靠、主動出擊、重點突破的管理方法，參建員工充分發(fā)揚“見縫插針、找縫插針、鑿縫插針”的三針精神，見招拆招、精準(zhǔn)施策，抓安全、控質(zhì)量、搶進度、防風(fēng)險，克服急難險重、疫情用工荒等重重困難，有效拓展施工作業(yè)面。

　　在緊抓項目施工管理的同時，他把勞務(wù)隊伍也納入到項目的核心管理之中，組織開展“安質(zhì)講堂進一線”、安全質(zhì)量專題培訓(xùn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化觀摩交流、安全知識競賽等活動，對項目安全質(zhì)量進行了全面檢閱和總結(jié)，在開展任何一項工作之前都要停下來“多想一想”、“多問一句”、“多做一步”、“多說一聲”、“多查一查”，用“一萬”的努力防止“萬一”的事故，有效促進了項目的安全質(zhì)量管理水平全面提升。2021年他帶領(lǐng)項目部榮獲了吉林省“安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地”榮譽稱號。

　　以抓鐵有痕的實勁，讓實干擔(dān)當(dāng)在項目蔚然成風(fēng)

　　作為項目經(jīng)理，他深知東北地區(qū)一年的有效施工時間只有七八個月，要想把工程干好，實干是唯一制勝的法寶。施工中他堅持現(xiàn)場指揮，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，確保了各項工作的順利進行，受到了業(yè)主的充分肯定。2021年8月，亞泰大街站上層主體導(dǎo)洞順利貫通，成為全線首個暗挖導(dǎo)洞貫通的車站，為5號線整體工期如期實現(xiàn)奠定了堅實基礎(chǔ)，受到了業(yè)主的通報表揚。2022年8月，亞泰大街站作為暗挖施工觀摩交流的標(biāo)桿工地，被業(yè)主組織全線參建單位現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí)。2022年11月，項目部在全線9家施工單位中脫穎而出，完成產(chǎn)值比例128%，超額和提前完成業(yè)主下達的重要節(jié)點目標(biāo)，以98.636分的優(yōu)異成績榮獲總包部11月份勞動競賽考核評比第一名，他也因此在勞動競賽表彰大會上代表項目作管理經(jīng)驗交流發(fā)言。

　　他思量項目人才任用，掌握用人藝術(shù)，經(jīng)常性的對項目內(nèi)部的人員考察、評價，不斷發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)會做事、肯做事的復(fù)合型人才，激發(fā)他們干事創(chuàng)業(yè)的積極性，對于項目優(yōu)秀人才積極向上級組織推薦，把素質(zhì)高、能力強、潛力大的員工選拔進后備干部隊伍中來，讓實干擔(dān)當(dāng)在項目蔚然成風(fēng)。到目前為公司大量輸送人才，培養(yǎng)領(lǐng)導(dǎo)班子6人，部門負責(zé)人7人，主管8人。開工至今，項目部累計在中央、省市及公司媒體刊發(fā)新聞報道100余篇，先后有中鐵北方投資公司組織旗下多個項目管理公司、長春市軌道交通集團有限公司、沈陽地鐵三號線14標(biāo)項目、長春市鐵五設(shè)計院、吉林建筑大學(xué)等多批次300余人到項目觀摩學(xué)習(xí)，4次被省市電視臺采訪，他也因此被總包部和公司兩次評為“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。

　　踏平坎坷成大道，斗罷艱險再出發(fā)。在項目全體員工的努力拼搏、科學(xué)施工，長春市軌道交通5號線一期工程九工區(qū)這個“老大難”標(biāo)段終于實現(xiàn)了逆襲，變成了全線安全、質(zhì)量、工期和信用評價的“領(lǐng)跑者”！